我国如今翅片管的现状就是期货影响现货，这句话并不是说说而已，至少在中厚板方面来看，本月行情已经严格遵守这一规律。事实上，期货现货都是遵循市场的基 本价格规律,两者具有高度的同步性。但是，期货市场由于大量投机者的参加，导致交易十分活跃，在行情波动上会略大于现货市场 ,而且也由于交易的火爆，往往对政策性、宏观性的可以影响价格的消息比较敏锐，价格变动先于现货市场的情况也时有发生。很显然，这也就是如今出现这种期现 联动的原因。
但是这个原因并不唯一，也不是造成如今上涨局面的主要原因，翅片管去产能是另一推手。近日翅片管出现大涨行情，不仅仅是由于螺纹和热卷的期货品种价格大 涨，从另一方面来说，是在宏观层面去产能的推动下，现货市场部分规格资源紧缺，即使成交未放量，市场也陷入缺货的尴尬局面，尤其是前期市场价格下跌，贸易 商纷纷赔钱出货以回笼资金，如此操作造成市场库存下降明显，而如今多数成交以计划单为主，翅片管整体呈现“有价无货”的状态，进而推升市场涨价情绪。据相关 数据显示，5月上旬钢企粗钢日均产量、企业钢材库存量、高炉开工率均有所下降。在环保督察、实施去产能任务以及“地条钢”必须在6月底前完成清查的共同作 用下，钢厂停减产增加，市场供应明显缩小，对翅片管产生利好。在原料成本端方面，铁矿石港口库存再创新高，接近1.4亿吨情况下，继续带动铁矿石价格回升，并引起其他成品材价格出现涨价行情。
1、套装翅片
套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的距高(翅距)，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是应用最早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。
用人工方法套装的称为手工套装。它是借助工具，依靠人的力量将翅片一个个压入的。这种方法因为翅片的压人力有限，故套装的过盈量小，翅片容易产生松动现象。
机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压人是靠机械冲击力或液体压力，压入力大，所以，可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高，不易松动。机械传动的套装机生产率高，但噪音大，安全性差，工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题，但设备价格较贵，对使用维修人员的技术要求较高，其生产率也低些。
2、镶嵌式螺旋翅片
镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。
3、钎焊螺旋翅片管
钎焊螺旋翅片管的加工分两步进行。首先，将钢带平面垂直于管子轴线按螺旋线方式缠绕在管子外表面上，并把钢带两端焊在钢管上固定，然后为消除钢带和钢管接触处的间隙，用钎焊的方法将钢带和钢管焊在一起。
此种方法因其造价昂贵，故常用另一种方法，即将缠好钢带的管子放进锌液槽内进行整体热镀锌来替代。采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间极小的间隙，但在翅片外表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。采用整体热镀锌的螺旋翅片管，因为受到镀锌层厚度的限制(镀锌层厚时，锌层牢固性差，易脱落)，加之锌液不可能全部渗入间隙内，所以，翅片与钢管的结合率仍不高。另外，锌的传热系数比钢小（约为钢的78%），故传热能力低。锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀，因此，用镀锌螺旋翅片管不适于制作空气预热器(回收锅炉烟气余热)。
4、高频焊螺旋翅片
高频高频焊螺旋翅片管是目前应用最为广泛的螺旋翅片管之一，现广泛应用于电力、冶金、水泥行业的余热回收以及石油化工等行业。高频焊螺旋翅片管是在钢带缠绕钢管的同时，利用高 频 电流的集肤效应和邻近效应，对钢带和钢管外表面加热，直至塑性状态或熔化，在缠绕钢带的一定压力下完成焊接。这种高频焊实为一种固相焊接。它与镶嵌、钎焊(或整体热镀锌)等方法相比，无论是在产品质量（翅片的焊合率高，可达95%），还是生产率及自动化程度上，都是更为先进。
5、三辊斜轧整体型螺旋翅片管
三辊斜轧整体型螺旋翅片管其生产原理为：在光管内衬一芯棒，经轧辊刀片的旋转 带动，无缝钢管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。这种方法生产出的翅片管因基管与外翅片是一个有机的整体,因而不存在接触热阻损
失的问题,具有较高的传热效率。三辊斜轧法与焊接法相比,该生产线具有生产效率高,原材料耗用低,且生产的翅片管换热率高等优点。
目前三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术已成功应用于翅片为铜、铝的单翅片管或复合翅片管，或钢质的低翅片管；钢质整体型翅片管目前市场上多见为低翅片管，整体型高翅片管其材质多为铝、铜等，一般是冷轧成型。
如此来看，近期翅片管上涨也是事出有因，但是没等翅片管厂开心几日，今日关联期货就开始下行，市场价格便开始松动，高位成交乏力，商家无奈下调市价以刺激 成交，心态尚未好转就又见悲观。小编认为，涨跌多是常态，现在悲观还为时尚早。近期钢厂利润颇丰，应该很难再继续向上游施压来压缩成本，此举应该会对市场 情绪有所缓解。市场经过涨跌也开始是逐步回归理性，同时市场利好消息频频，负面因素逐渐减少，下游接受度也开始增加，短期内市场震荡在所难免，但是长期来 看仍是偏好的概率较大。
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